El recién elegido presidente de los cols bleus advierte que la ciudad opera con 200 empleados menos de los estipulados en el contrato y que los equipos automáticos llevan semanas fuera de servicio. La alcaldesa promete nuevo equipo en un año
Redacción Canadá Crónica Latina
MONTREAL, 15 de mayo de 2026.— Apenas asumido el cargo, Nicolas De Ciccio, nuevo presidente del Sindicato de los Cols Bleus de Montreal, no tardó en señalar a la administración municipal con el dedo. En una entrevista con La Presse, acusó a la Ciudad de mala gestión en el deteriorado expediente de los baches, uno de los problemas más visibles y criticados de la primavera en la metrópolis.
“En este momento estamos con unos 200 empleados menos de los que deberíamos tener según nuestro contrato de trabajo. Créanme: si tuviéramos a esa gente trabajando en limpieza y en el estado de las calles, tendríamos resultados increíbles”, declaró De Ciccio.
Sin personal y sin maquinaria
¿Por qué hay tantos baches en Montreal en 2026? Según el sindicato de trabajadores municipales, la ciudad opera con cerca de 200 empleados menos de los requeridos por contrato. A eso se suma que todas las máquinas rellenadoras automáticas Python 5000 están fuera de servicio, y que Montreal no tiene contrato vigente con empresas privadas para la reparación de baches, una situación inédita en más de una década.
De Ciccio llegó a la Ciudad en 2011 como agente de seguridad y lleva más de una década involucrado con el sindicato, como instructor en salud y seguridad, y como responsable del comité de emergencia covid de los trabajadores municipales cols bleus. Fue elegido por los miembros la semana pasada.
El mito del empleo bien pagado, derrumbado
El nuevo líder sindical sostiene que Montreal ya no es atractiva como empleador. “El estereotipo de que ser col bleu era un trabajo bien remunerado quizás fue cierto en los años 2000, pero ya no lo es. La realidad es que la gente está mucho menos interesada en trabajar en el tráfico por un salario inferior al que ofrecen muchas otras ciudades pequeñas”, resumió.
El resultado, según De Ciccio, es una creciente dificultad para retener personal calificado. “Hay claramente un problema de gestión en la Ciudad. Los cols bleus quieren hacer bien su trabajo, pero necesitan recursos”.
Máquinas rotas y contratos privados que no existen
El sindicato también cuestiona que el mantenimiento de las Python 5000 —las máquinas de relleno automático de baches, actualmente todas defectuosas— haya sido encargado a una empresa privada. De Ciccio estima que esos equipos “no estarán disponibles por varias semanas más, cuando tenemos personal formado y especializado para darles mantenimiento internamente”.
La situación se agrava porque Montreal no tiene contrato con el sector privado para el colmatado de baches —una primera vez en más de una década—, tras el fracaso de dos licitaciones públicas. La Ciudad elevó sus exigencias al punto de descalificar a la única empresa que se había presentado.
Los problemas de equipamiento van más allá de las grandes máquinas. “En nuestros talleres no podemos conseguir ni piezas básicas. Hay que pedir limpiaparabrisas porque no los tenemos disponibles. Eso retrasa enormemente el trabajo de los cols bleus”, denunció De Ciccio.
Equipo ideal fuera de servicio
¿Qué es una Python 5000 y para qué sirve? La Python 5000 es una máquina de relleno automático de baches utilizada por la Ciudad de Montreal. Puede tapar un hoyo en menos de 2 minutos y completar más de 300 reparaciones al día, un ritmo muy superior al del relleno manual con pala. En 2026, todas las unidades de la flota municipal están fuera de servicio.
La alcaldesa pide paciencia y promete nuevos equipos
Ante la avalancha de críticas, el pasado 11 de mayo la alcaldesa Soraya Martinez Ferrada dijo que se da un año para adquirir equipos fiables que permitan el relleno automático de baches. Desde esta semana, la administración prueba nuevas máquinas de fabricación europea, aunque no ha dado más detalles al respecto. “No necesito los equipos en cinco años, los necesito mañana en la mañana. En eso estamos”, declaró la alcaldesa.
Mientras tanto, los huecos en las calles de la isla se taparán a pala, método notablemente más lento que el automatizado.
Negociaciones en punto crítico
El contexto laboral añade tensión al panorama. Los 6,000 cols bleus de la Ciudad, repartidos en cerca de 180 oficios, llevan sin contrato colectivo desde el 31 de diciembre de 2024. En febrero y abril se realizaron cuatro jornadas de huelga, las primeras desde 2009. El principal punto de conflicto: la propuesta de aumento salarial de la administración municipal, estimada en 11% en cinco años, muy por debajo del 22% que, según el sindicato, otras ciudades están firmando para el mismo período.
Sin embargo, De Ciccio se muestra moderadamente optimista. “Llegar a un acuerdo antes de que acabe el año es factible”, afirmó tras reunirse el lunes con la alcaldesa Martinez Ferrada. “Abordamos soluciones que nunca se habían explorado, incluyendo la posibilidad de tener mesas de negociación paralelas”.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos trabajadores municipales tiene el sindicato de cols bleus?
El sindicato agrupa a unos 6,000 trabajadores distribuidos en aproximadamente 180 oficios distintos.
¿Cuándo vence el contrato colectivo de los cols bleus?
La convención colectiva venció el 31 de diciembre de 2024 y aún no ha sido renovada.
¿Cuándo tendrá Montreal nuevas máquinas para tapar baches?
La alcaldesa se comprometió a adquirir nuevos equipos en un plazo de un año. Mientras tanto, se están evaluando máquinas europeas y el relleno se realiza de forma manual.
